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业者诈领补助转卖牟利 为何电动机车仍难普及?

业者诈领补助转卖牟利 为何电动机车仍难普及? Photo Credit: 久弘 刘 CC BY SA 2.0

澎湖推行低碳岛政策,当地居民购买电动机车最高可补助三万四千元,乃全国最高,却传出有不肖业者为诈取补助差额, 大批购买接受补助的电动机车1515辆,再转售台湾各地牟利,不法获利近千万。

台湾机车密度高居世界第一,2012年统计已有1500多万辆,平均每1.5个人就有一辆机车,而且成长速度惊人,是都市中空气污染最主要的来源。根据环保署的资料,都会区的空气污染,80%以上都是来自行驶中的汽机车,其中一半来自机车,严重伤害民众的健康。

为了减少燃油机车的污染,行政院2009年核定电动机车的推动计画,补助奖励民众购买电动机车,但是由于充电站太少,让民众少了购买电动机车诱因;加上台湾电动机车使用电池不像日本规格统一化,业者均各自研发,无法直接到车行做电池交换,因此推广成效不彰,远远低于燃油机车销售量。电动机车在本岛推不动,开始往离岛发展。目前政府在澎湖、绿岛、小琉球推动低碳岛计画,希望电动机车逐步取代燃油机车。

但是目前岛上九成以上的租赁机车,都还是燃油车,租赁业者还要负担不断上涨的燃油成本。即使如此,许多业者对电动机车还是存有疑虑。对于已经投资燃油机车的租车业者来说,要改换电动机车更是不可能。即便现今台湾电动机车的性能已经发展的相当进步。

业者诈领补助转卖牟利 为何电动机车仍难普及?

电动机车要普及,必须有诱因与基础设施。虽然电动车有环保、低成本等优势,但仍有许多地方需要克服。以台北市为例,虽然现有319处「电动机车充电站」,但是分布站点不均且太少,让民众担心骑到半路找不到充电站。 因此这些充电站大多使用率偏低,有些充电座甚至没被用过。另一方面,充电时间过长造成民众不便,也是一大难题。

业者诈领补助转卖牟利 为何电动机车仍难普及?

今年开始,环保署决定将目前市面上,各种电动机车的电池尺寸规格统一化,建立电动机车电池的「全自动交换系统」(使用方式请看下方影片)。目前这套系统从新北市开始试办,在新北市的板桥、新庄、五股、芦洲等地,共有30个交换站,所在位置包括公园、加油站、停车场等等。并计画在年底前,从新北市扩展到台北市,预计在大台北地区设置300个电池交换站。

未来加入电池交换的电动机车,都会有一组特定编码,电池资讯会透过网路传回系统中心,机车与电池资料由电脑监控,民众不必担心电池或机车失窃的问题。业者负责电池的终身保固,成本摊提在每次交换中。

政府补助电动机车多年,假如推广电动机车是明确的方向,就必须建立适合电动机车行驶的环境,有适合的配套措施,否则国家预算将浪掷在不必要的投资上,却看不到成果。

相关影片:我们的岛《电动机车的明天》

延伸阅读:

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贪电动机车补助 澎湖买车转销台
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